成功案例
成都地鐵1號線三期PIS系統(tǒng)
項目背景
成都地鐵1號線是成都地鐵建成運營的第一條地鐵線路，中國西部地區(qū)開通的首條地鐵線路， 2010年9月27日成都地鐵1號線一期正式開通試運營； 2015年7月25日開通運營二期工程（世紀(jì)城站至廣都站）；2018年3月18日開通運營三期工程（韋家碾站至升仙湖站、四河站至科學(xué)城站、廣都站至五根松站）。截至2019年2月，成都地鐵1號線最高單日線路客運量為2019年2月19日的109.19萬人次。為成都市民出行提供了極大的便利。
解決方案
成都地鐵1號線三期地鐵車輛采用6輛編組，由車頭及車尾的司機室、四動二拖6輛編組，在司機室和車廂內(nèi)配置車載工業(yè)以太網(wǎng)交換機為車載乘客信息系統(tǒng)和車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)提供以太網(wǎng)傳輸通道。
司機室車載交換機選用瑞斯康達(dá)Gazelle S1218i系列工業(yè)以太網(wǎng)交換機，防護(hù)等級IP54/67，提供4個支持bypass的千兆以太網(wǎng)接口和10個千兆以太網(wǎng)接口（M12接口，其中8個端口支持POE饋電功能，可以為車載攝像機供電），車廂采用二層工業(yè)以太網(wǎng)及及交換機Gazelle S1218i-L2， 提供8個10/100/1000M以太網(wǎng)電口，支持POE功能。車廂網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和司機室三層交換機共同構(gòu)建快速冗余環(huán)網(wǎng)，自愈時間小于20ms，環(huán)網(wǎng)采用 ITU-T G.8032公有協(xié)議。司機室（車頭/車尾）車載工業(yè)以太網(wǎng)交換機Gazelle S1218i啟用工業(yè)堆疊，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)關(guān)冗余，使得在單臺設(shè)備發(fā)生故障而進(jìn)行設(shè)備功能切換時可以不影響內(nèi)外數(shù)據(jù)通信，不需要再修改內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)。車載工業(yè)以太網(wǎng)交換機Gazelle S1218i支持等價路由ECMP協(xié)議，實現(xiàn)單播流量負(fù)載分擔(dān)，將所有視頻監(jiān)控流量均衡的分擔(dān)到兩條上行鏈路上。
方案拓?fù)?/div>
客戶價值
● 簡化管理：工業(yè)堆疊形成之后，ISF用戶連接到任何一臺成員設(shè)備的任何一個端口都可以登錄ISF，對ISF內(nèi)所有成員設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理；
● 端口環(huán)路檢測：車載工業(yè)交換機啟用端口環(huán)路檢測功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)環(huán)路時，自動關(guān)閉端口，當(dāng)環(huán)路解除時，自動恢復(fù)端口，有效避免環(huán)網(wǎng)風(fēng)暴；
● 設(shè)備掉電冗余保護(hù)：車載工業(yè)交換機支持Bypass，當(dāng)環(huán)網(wǎng)節(jié)點交換機發(fā)生故障（如設(shè)備掉電），設(shè)備會自動旁路導(dǎo)通，實現(xiàn)鏈路保護(hù)。